EICMA 2026, la libertà ritrova due ruote

Il Salone di Milano cresce ancora, tra modelli accessibili, tecnologia, tradizione e oggetti esclusivi. Ma soprattutto racconta un modo diverso di vivere la strada.

C’è qualcosa di interessante nel successo di EICMA, l’Esposizione internazionale delle due ruote che, nell’edizione 2026, raggiunge dimensioni mai viste prima nella sede di Fiera Milano Rho. Dieci padiglioni, 765 espositori, oltre 2.100 marchi provenienti da 52 Paesi: numeri che confermano la vitalità di un settore capace di unire industria, innovazione, sport e passione. Ma anche di suggerire una riflessione più ampia sul significato che la motocicletta sta assumendo nella mobilità contemporanea.

Per molti decenni è stata soprattutto l’automobile a rappresentare la libertà di movimento, il piacere della guida e la possibilità di partire senza una destinazione precisa. Oggi, mentre le automobili diventano sempre più grandi, sofisticate e costose, e le vetture costruite principalmente per il divertimento sembrano destinate a una clientela sempre più ristretta, una parte di quelle emozioni sembra trovare nelle due ruote uno spazio più accessibile.

Naturalmente, il panorama motociclistico è altrettanto complesso e diversificato. Basta attraversare i padiglioni di EICMA per incontrare sportive dalle prestazioni straordinarie, grandi viaggiatrici, piccole naked, modelli ispirati al passato, motociclette elettriche e oggetti esclusivi che sembrano usciti dalla fantasia di un progettista. Non tutte propongono la stessa idea di mobilità, e proprio questa varietà rende interessante il Salone.

Tra le proposte più vicine a una dimensione quotidiana del piacere di guida c’è la nuova Moto Guzzi The Trip 500, una roadster da quasi 48 CV che punta su dimensioni contenute, semplicità e accessibilità. Una scelta significativa anche per la Casa di Mandello del Lario, che introduce una nuova generazione di motociclette senza rinunciare a un legame con la propria storia. Ed è una storia che merita di essere raccontata, anche attraverso il nuovo Museo Moto Guzzi, inaugurato quest’anno insieme alla rinnovata sede produttiva.

Altre interpretazioni arrivano da modelli come la Suzuki SV-7S, erede di una lunga tradizione di bicilindriche essenziali, la Triumph Tracker 400 o la Royal Enfield Guerrilla 450. Moto diverse, accomunate dalla possibilità di ritrovare un rapporto diretto con la meccanica e con la strada. All’estremo opposto si incontrano creazioni come la Brough Superior RMB01, sviluppata con Richard Mille e destinata a pochi collezionisti, mentre il concept elettrico Honda EV OUTLIER dimostra quanto l’assenza di un motore tradizionale possa aprire nuove strade anche nella forma stessa della motocicletta.

Ma è soprattutto fuori dai padiglioni che si comprende il fascino delle due ruote: il rapporto diretto con la strada e il paesaggio, il piacere di affrontare le curve, la libertà di viaggiare da soli o di condividere un percorso con altri appassionati. Una forma di mobilità che può essere anche razionale, grazie al minore ingombro e ai costi spesso più contenuti, ma che conserva soprattutto una dimensione emozionale. EICMA 2026 racconta tutto questo attraverso modelli molto diversi, dalla piccola naked alla grande viaggiatrice, dalla sportiva all’elettrica, accomunati dal desiderio di muoversi e di scoprire, con l’arrivo, come nel settore auto, dei marchi cinesi, talora in cerca di identità, ma senz’altro liberi di mostrare innovazioni formali e tecnologiche per il futuro. Torneremo presto a parlare di queste e di altre moto presenti al Salone, osservandole da vicino e provandole su strada. Perché, in fondo, in moto anche il percorso può essere la destinazione.

Foto: Davide Chierici